Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

military

ВВС Южной Кореи. Начало

Не слишком известно, что изначально американцы совсем не горели энтузиазмом в деле создания южнокорейских ВВС. 14 самолетов связи L-4 Grasshopper, переданные корейцам в 1948, предназначались для создания армейского авиаотряда связи и не более того.
Тем не менее, когда были созданы и начали развиваться армия, береговая охрана и национальная полиция, корейское правительство решило взять и за создание национальных ВВС, вопреки настоятельным советам американцев. Подразделение самолетов связи было выведено из состава армии и в октябре 1949 стало первой частью ROKAF.
Что интересно, на тот момент американские советники, даже при желании не могли им сильно помочь наличными силами. Из всего личного состава KMAG к ВВС относились только один офицер и двое рядовых. С собственными же кадрами у корейцев было совсем плохо, как и с наличием необходимой инфраструктуры. Но их правительство это не остановило и они закупили еще 10 учебных самолетов AT-6 Texan у частной фирмы в США.

И не зря - осознав, что корейцы не отступятся, в KMAG таки подняли вопрос о выделении дополнительного штата советников (6 офицеров и 11 рядовых) для ROKAF и средств для закупки техники. Шеф группы военных советников, генерал Робертс предложил в 1950 выделить средства на закупку 40 истребителей F-51, 10 учебных T-6 и двух транспортных С-47 плюс еще четверть миллиона долларов на закупку наземного оборудования. Но до начала войны корейцы успели только в апреле 1950 получить купленные правительством 10 АТ-6. Таким образом к 25 июня 1950 ВВС Республики Корея состояли из одной авиагруппы (1865 офицеров и рядовых, 12 исправных L-4, 10 АТ-6).

27 июня 1950 в рамках операции Bout One в Японии была сформирована специальная часть под командованием майора Дина Хесса для обучения южнокорейских пилотов на истребителях "Мустанг" Р-51. По некоторым данным среди курсантов были и опытные ветераны - бывшие пилоты японских ВВС. 2 июля 1950 эта часть была переброшена в Корею на авиабазу Тэгу и получила название 51-й сводной истребительной эскадрильи (51st Provisional Fighter Squadron) ROKAF. Не смотря на очевидную неготовность эскадрильи, ее бросили в бой на следующий же день - из-за критической обстановки на фронте.

Часть несла серьезные потери и Хесс все же смог добиться откомандирования корейцев в тыл для полноценного обучения. Операция Bout One продолжалась до августа 1951, пока американцы не решили что корейцы готовы к самостоятельным действиям.
К концу войны южнокорейские ВВС имели 78 "Мустангов" в составе 10-го Истребительного авиакрыла, четыре десятка учебных и связных самолетов (АТ-6, L-4, L-5, L-16) и транспортный С-47

Оригинал взят у 477768 в В кузнице кадров
Пилоты военно-воздушных сил Республики Корея во время освоения истребителей North American P-51 Mustang; ~ 1952-й год



Collapse )

military

Hellcat в бою

Оригинал взят у yuri7751 в Hellcat в бою
 В 1956г. в небе Южной Калифорнии разыгралось воздушное сражение, которое тамошние остряки ехидно прозвали "Битвой при Палмдейле" (Battle of Palmdale). Почему ехидно? Сейчас узнаете.
В то время ВМФ США занимался разработкой ракет земля-воздух и воздух-воздух, понятно для чего. Для испытаний  в качестве самолёта-мишени использовалась беспилотная версия прославленного палубного истребителя Второй Мировой Grumman F6F-5K Hellcat.



На этих самолётах американские лётчики сбили более 5000 самолётов противника - больше, чем на каком-нибудь другом истребителе. Отметился он и в Корейской войне - беспилотная версия использовалась для бомбёжки мостов с борта авианосца USS Boxer.
Collapse )

military

Война...

Часа 3 назад хорошо было слышно как бомбили...

С балкона видел много черного дыма на северо-западе (похоже аэропорт) и пролет истребителя сбрасывавшего тепловые ловушки.

Сейчас за окном опять что то гремит..

Похоже на автоматные очереди и еще что то посерьезнее.

Дожили, блин.
military

Воздушная разведка Холодной войны Ч.2

После успешного полета над Москвой, отряд А вынужден был сделать перерыв в полетах по погодным условиям. Но уже 9 июля полеты возобновились. В этот день было совершенно сразу два вылета – миссия 2020 (Прибалтика, Белоруссия, Польша, ГДР) и миссия 2021 (Прага, Будапешт, Львов, Киев, Минск). 10 июля - новый полет (ГДР, Польша, Румыния, Кишинев, Керчь, Севастополь, Симферополь, Одесса и обратно через Румынию, Венгрию, Чехословакию и ГДР)
U2_3
Collapse )

Продолжение следует…
military

Воздушная разведка Холодной войны Ч.1

В конце 1940-х, в начале холодной войны США столкнулись с острым дефицитом свежей развединформации об СССР. Практически единственным достоверным источником были опросы немецких ученых вывезенных в СССР сразу после войны и отпущенных домой через несколько лет. Но и этот источник быстро себя исчерпал, а другие привычные методы агентурной разведки в условиях сталинского режима практически не работали. Тогда ВВС и флот США открыли программу разведывательных полетов вдоль границ и над территорией СССР, для чего использовались винтовые самолеты RB-29 (разведывательный вариант знаменитого бомбардировщика) Collapse )
military

Самый громкий шпионский скандал

Оригинал взят у skif_tag в Самый громкий шпионский скандал

1 мая 1960 года, произошло событие, взбудоражившее весь мир. Две самые могущественные державы – СССР и США – выясняли отношения в связи со сбитым войсками ПВО в районе Сверд­ловска американским шпионским самолётом U-2…

1 мая 1960 года в 04.30 мск Фрэнсис Пауэрс, тридцатилетний американский летчик поднял в воздух со взлетной полосы Пешаварского аэродрома в Пакистане самолет У-2 и направил его к советской границе. Это было началом операции "Оверфлайт". Полет должен был закончиться через 8 часов на расстоянии 6 тыс километров от точки старта - в аэропорту Буде, на территории Норвегии. Почти 5 тыс километров маршрута пролегали над советской территорией, полет все время проходил на высоте не ниже 20 тыс метров

1faddf2c0aa186b43b679e7c101

Collapse )


military

1972, Вьетнам, Битва за Ан Лок ч.3

После провала первой попытки штурма, командование АСВ изменило свои планы.

9-я дивизия должна была атаковать город с востока, в то время как 5-я и 7-я дивизии должны были выбить 1-ю воздушно-десантную бригаду с высот южнее Ан Лока. С целью нейтрализации американской авиации вокруг города были размещены дополнительные средства ПВО.

Ан Лок с 7 апреля снабжался только по воздуху, и усиление ПВО противника существенно сказалась на уровне снабжения, а эвакуация раненых стала почти невозможна.
С 12 апреля, после того как был сбит южновьетнамский СН-47 и 3 американских вертолета были повреждены артогнем, снабжение свелось в основном к сбросу контейнеров на парашютах.




Collapse )
military

Американская военная миссия связи в ГДР. Год 1964. ч.5

1.6 Инциденты и задержания.

Как я уже писал, в 1964 году сотрудники миссии 8 раз попадали в дорожные инциденты и 32 раза задерживались советскими и ГДРовскими властями.

Стандартный сценарий задержания – машина миссии каким-либо образом блокируется, дожидаются прибытия по вызову офицера комендатуры, которому задержанный экипаж сдает свои пропуска. Потом сотрудники миссии отправлялись в комендатуру, где проводилось расследование, и составлялся акт о нарушении границ запретной зоны или о незаконной деятельности (наблюдение или фотографирование военных объектов) или на худой конец о нарушении ПДД. Согласно действовавшей инструкции офицеры ВМС всегда отказывались подписывать подобные акты, вне зависимости от соответствия действительности указанным в акте обвинениям. Иногда в комендатуре требовали засветить пленку в фотоаппарате. В таких случаях дело могло затянуться надолго – если офицер-разведчик не успел до прибытия в комендатуру поменять в фотоаппарате пленку со снимками на пустую. Если же успел – спокойно засвечивал. В целом, сколько продлится задержание было предсказать трудно – от пары десятков минут (когда получалось разобраться без вызова комендатуры) до нескольких десятков часов.
Блокирование в основном осуществлялось при бронетехники или грузовиков. Оружие применялось редко, но все же случалось и такое. К примеру в 1962 ГДРовскими пограничниками был ранен водитель британской миссии, в 1973 обстреляна машина американцев – пуля прошла через носок ботинка сержанта-водителя, чудом не зацепив ногу. Были инциденты со стрельбой и в 1964:
Collapse )
military

Американская военная миссия связи в ГДР. Год 1964. ч.4

2. RB-66 сбитый под Гарделегеном
10 марта 1964 самолет-разведчик RB-66B из 10 тактического разведывательного авиакрыла вылетел с авиабазы Тул Розье (Toul-Rosieres), Франция для проведения тренировочного полета. На борту был экипаж из 3-х человек - пилот капитан Дэвид Холланд, штурман капитан Мелвин Кесслер и штурман лейтенант Гарольд Уэлш. Капитан Кесслер, один из наиболее опытных штурманов авиакрыла, проводил проверку квалификации штурмана Уэлша. Задачей экипажа было провести фотосъемку нескольких мостов на северо-западе ФРГ.




Collapse )
продолжение следует...